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發電機組的使用中客戶會產生很多“為什么”，今天海興就準備了一些有關機組的疑難問題，在下文中為大家詳細的講解，更多的疑難問題也會陸續在海興官網發布，歡迎您的關注。1、 兩臺發電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”，用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜，盡量不用手動并機，因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗，柴油發電機手動并機的可靠成功率等于0。2、 三相發電機的功率因數是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振

市面上發電機組品牌眾多，無論對自然吸氣型還是增壓機型的機組使用廠家都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。下面海興就告訴大家這樣的原理所在。

一些朋友在發電機組的選型上沒有選對設備、操作過程中的小缺失，或者是日常保養的不到位，都會給發電機組埋下安全隱患。今天海興要跟大家說的是發電機組火災的幾點原因。 （一）過載 發電機組超負荷運行、電壓過低以及三相異步發電機組鐵損過大，都會發生過載。（二）短路 發電機組短路分為匝間短路、相間短路和對地短路。（三）接觸不良 連接線圈各個接點或引出線接點如有松動，引起接觸電阻增大。（四）選型不當 不同場所要選用不同防護形式的發電機組，否則就會發生火災。（五）單相運行 三相異步發電機組在一相不通電的情況下，仍繼續運行，則另外兩相就流過了單相電流，此種狀態稱為單相運行。（六）機械摩擦 發電機

海興的工作人員在與客戶接觸的過程中發現很多客戶對如何準確訂購發電機組這個概念很模糊，今天海興就教大家在訂購發電機組時要特別注意哪些事項：發電機組的訂貨一般應標明以下內容： （1） 機組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數、功率因素和接線方式等。 （2） 對機組自動化功能和性能的要求。 　 （3） 對柴油機，發電機和控制屏的結構、性能、安裝尺寸的要求。 　 （4） 對機組的并聯運行要求：同時購買多臺機組，是否要求并聯進行，如需要并聯進行，還應提出是　否需要提供并行所需的測量儀器和裝置。 　 （5） 對機組的附屬設備要求：許多廠商把冷卻

很多客戶對于發電機組的積炭現象不了解，也不知道出現這樣的情況究竟要如何處理，下面海興就為大家詳細講解一下發電機組積炭的幾種常見原因。 發電機組積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完 全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 常見的幾種積炭原因是： 1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完 全。　　2．竄機油嚴重。　　3．漏氣嚴重。　　4．冷卻水溫度過低

發電機組扭力矩 發電機組飛輪上對外輸出的扭力矩，叫做有效扭矩，簡稱扭矩，單位為牛·米(N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在氣缸內與空氣混合后燃燒產生的熱量，使氣體膨脹作功所產生的旋轉力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驅動各輔助裝置(如噴油泵、冷卻水泵、照明用發電機等)所消耗的扭矩，最后經曲軸傳到飛輪上可以提供使用的扭矩。　　發電機組驅動柴油機底盤及牽引農具所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉動的反扭矩，通常稱為柴油機的負荷。在實際工作中，發電機組飛輪上傳出的扭矩應與柴油機的負荷相等。 隔振結構 柴油發電機組采用焊接的機座結構，用優質中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩

消息，法國能源集團EDF計劃于31日測試安裝于布雷阿島附近的4臺總容量為2MW的潮汐發電機組。EDF介紹，該項目總投資近4000萬歐元，公司將獲得由歐盟和法國環境與能源機構Ademe提供的補貼。公司OpenHydro負責設計渦輪機組，而法國造船公司DCNS負責組裝設備。輪發電機是一種從海流中獲取電力的新型發電機組。潮汐渦輪機產生的能量將通過一組整流器轉換，并通過水下電纜輸送到大陸。將準備實施該項目。地方當局將全力支持這種可研發與實施。什么是潮汐發電機組？潮汐發電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫，并在壩中或壩旁放置水輪發電機組，利用潮汐漲落時海水水位的升降，使海水

首先，海興為大家介紹一下什么是穴蝕。 穴蝕是指柴油機濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴大、加深，最后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。 海興總結一般人認為穴蝕由缸套高頻振動引起的，機械振動引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產生氣泡并破裂，此過程就是穴蝕產生的原因。 由于冷卻液中溶有氣體，當氣缸高頻振動使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區，當壓力超過氣泡壓力時便發生潰滅。處于氣泡狀態的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運動而產生水擊現象，產生

發電機組的噴油泵如果供油量過多會增加燃油的消耗，同時容易導致燃燒不完 全，引發汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油機出現過熱和敲缸現象。 判斷供油量可以根據排煙情況，將噴油泵側蓋打開做詳細的檢查，海興根據以往的維修處理經驗將噴油泵供油過多的原因總結如下 ①噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒曰位移，導致噴油泵供油量過大． ②調建器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大． ③調速器中的機油過多，使供油量也會增多，并導致“飛車”。 此外也要注意使用中可能發生的供油不均勻造成的柴油發電機組工作不穩定、功率下降、排氣

多省在夏季到來之前出現“電荒”，很多企業采購柴油發電機組以備“缺電”所需。因此在夏季即將到來，江蘇海興動力提醒客戶在安裝油箱時的注意事項，確保機組運行安全。不同型號的柴油發電機組都有相應的標準油箱和供油系統，油箱的設計種類很多，可根據要求用戶設計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設計油箱，在安裝柴油發電機組油箱的時候用戶需注意以下注意事項：1、油箱存放位置安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；2、如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發生化學反應，產生可能